Nilon Rem Udara Tubing siku betina
Truk, trailer, dan bus sering menggunakan sistem pengereman udara, yang prinsipnya didasarkan pada penggunaan udara terkompresi untuk menghasilkan energi mekanik untuk mengerem kendaraan. Aksesori ini dapat memainkan peran penting dalam sistem ini.
| Bagian# | Od tabung* NPTF wanita |
Parker | Eaton | Maf | Gerbang | Dixon |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 270nta -3-2 | 70NAB32 | |||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 270nta -4-2 | 1470x4 | 38113 | G32154-0402 | 70NAB42 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 270nta -4-4 | 38114 | G32154-0404 | 7onab44 | |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 270nta -6-2 | 38115 | G32154-0602 | 70NAB62 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 270nta -6-4 | 1470x6 | 38116 | G32154-0604 | 70NAB641 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 270nta -6-6 | 38117 | G32154-0606 | 70NAB66 | |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 270nta -8-6 | 1470x8 | 38118 | G32154-0806 | 70nab 86 |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 270nta -8-8 | 38119 | G32154-0808 | 70NAB88 | |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 270nta -10-8 | 38120 | G32154-1008 | 70NAB108 |
| Bagian# | Od tabung* NPTF wanita |
Tectran | Automann | Kebanggaan Armada | Fairview | Tramec Sloan |
| 1581-3C | 3/16*1/8 | 1370-3A | ||||
| 1581-4C | 1/4*1/8 | 1370-4A | 177.14704A | N70-4-2 | 1470-4A | S770ab -4-2 |
| 1581-4D | 1/4*1/4 | 1370-4B | 177.14704B | N70-4-4 | 1470-4B | S770ab -4-4 |
| 1581-6C | 3/8*1/8 | 1370-6A | 177.14706A | 1470-6A | S770ab -6-2 | |
| 1581-6D | 3/8*1/4 | 1370-6B | 177.14706B | N70-6-4 | 1470-6B | S770ab -6-4 |
| 1581-6E | 3/8*3/8 | 1370-6C | 177.14706C | N70-6-6 | 1470-6C | S770ab -6-6 |
| 1581-8E | 1/2*3/8 | 1370-8C | 177.14708C | 1470-8C | S770ab -8-6 | |
| 1581-8F | 1/2*1/2 | 1370-8D | 177.14708D | N70-8-8 | 1479-8D | S770ab -8-8 |
| 1581-10F | 5/8*1/2 | 1370-10D | 177.147010D | N70-10-8 | 1470-10D | S770ab -10-8 |
Prinsip dasar
(1) Udara terkompresi mentransfer energi:
Sistem rem udara mengompres dan menyimpan udara atmosfer di reservoir melalui kompresor udara. Ketika pengemudi menekan pedal rem, katup kontrol mengatur udara terkompresi dalam sistem dan menggunakan udara bertekanan tinggi untuk mendorong perangkat pengereman untuk menghasilkan gaya mekanik dan mewujudkan efek pengereman.
(2) Tekanan udara dan konversi mekanis:
Sistem pengereman menggunakan tekanan udara diferensial untuk mengontrol aksi rem. Tekanan udara dikonversi menjadi gaya hidrolik atau mekanis yang mendorong sepatu rem atau blok, menyebabkan mereka menggosok roda, memperlambat atau menghentikan pergerakan kendaraan.
Komponen utama
Kompresor Udara:
Bertanggung jawab untuk mengompresi udara dari atmosfer dan menyimpannya di tangki penyimpanan untuk memastikan bahwa sistem memiliki tekanan yang cukup untuk digunakan selama pengereman.
Tangki penyimpanan udara:
Digunakan untuk menyimpan udara terkompresi untuk memastikan pasokan udara yang cukup selama pengereman darurat atau pengereman terus menerus. Beberapa tangki dapat menyajikan as roda yang berbeda untuk memastikan redundansi yang aman.
Katup rem:
Pengemudi mengoperasikan katup rem dengan menekan pedal rem, yang mengatur aliran udara dari reservoir ke rem individu. Katup rem biasanya dirancang dengan beberapa pengaturan untuk tekanan dan depresurisasi bertahap.
Kamar Rem:
Menerima udara terkompresi dari katup rem, yang menggerakkan piston rem. Pergerakan piston ditransmisikan ke sepatu rem atau blok melalui hubungan mekanis, yang menyebabkannya menggosok roda untuk menghasilkan gaya pengereman.
Sepatu rem/blok dan drum/disk:
Sepatu rem atau blok, digerakkan oleh piston, bersentuhan dengan drum rem atau disk yang dipasang pada roda dan menghasilkan efek pengereman dengan gesekan, akhirnya memperlambat atau menghentikan kendaraan.
Rem darurat dan sistem tambahan:
Beberapa sistem juga termasuk rem darurat (misalnya, rem parkir) dan sistem pengereman anti-lock (ABS) untuk meningkatkan keamanan dan stabilitas.
Alur kerja
(1) Mulai dan inflasi
Setelah kendaraan dimulai, kompresor udara mulai bekerja, menekan udara dan menyimpannya di tangki untuk membentuk sistem cadangan udara bertekanan tinggi yang stabil.
(2) Operasi rem
Ketika pengemudi menekan pedal rem, katup rem akan diaktifkan, mengendalikan aliran udara terkompresi dari reservoir ke ruang rem.
Di ruang rem, udara bertekanan tinggi mendorong piston, menyebabkannya bergerak ke luar.
Pergerakan piston, melalui sistem hubungan yang terhubung erat, mendorong sepatu rem atau blok untuk memberikan tekanan pada drum rem atau cakram, sehingga memberikan gesekan yang cukup untuk memperlambat roda.
(3) Distribusi dan penyesuaian gaya rem
Sistem pengereman udara modern biasanya dilengkapi dengan fungsi penyesuaian otomatis yang mendistribusikan kekuatan pengereman sesuai dengan beban kendaraan dan kondisi jalan, memastikan pengereman seimbang dan mencegah penguncian roda.
(4) Lepaskan dan setel ulang
Setelah menekan pedal rem, ketika pedal dilepaskan, katup rem mematikan pasokan udara terkompresi, dan piston di ruang rem kembali di bawah aksi pegas atau perangkat pengaturan ulang lainnya, sehingga sepatu rem atau blok dilepaskan dari drum rem atau cakram, dan operasi normal dilanjutkan.
Tag populer: Nilon Rem Udara Tubing siku betina, porselen nilon rem tubing produsen siku, pemasok, pabrik
Sepasang
Tee tubing nilon rem udaraAnda Mungkin Juga Menyukai
Kirim permintaan